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同車不同溫:公共服務精細化的探索樣本

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2019年06月19日 16:41:19 來源:北京青年報
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  1門至16門,藍色強冷區;17門至32門,綠色弱冷區。據報道,近日北京地鐵6號線正在嘗試同車不同溫,乘客可以根據站臺地面等位置貼著的指示標,按需乘車。據悉,每年夏季,地鐵列車里的空調經常被吐槽,有乘客抱怨太冷,有乘客嫌太熱。

  每年夏天,包括地鐵在內的公共場所空調溫度屢遭詬病。根據《國務院關于加強節能工作的決定》規定,公共場所夏季空調溫度不能低于26℃,但各地報道顯示,不少公共場所不符合這一標準,不是讓人冷得發抖,就是讓人“蒸桑拿”。就地鐵而言,不同線路空調溫度也不一樣。

  其實,目前北京地鐵空調溫度設定考慮還是比較周到的。根據2015年北京制定的《地鐵車輛客室空調溫度設定規定》,除13號線、八通線全天24℃,機場線全天26℃外,北京地鐵所轄其他各線分三個時段設定溫度,早7時以前及晚9時以后車廂溫度為26℃,中間時段為24℃。

  雖然分時段設定地鐵溫度比較合理,但是,由于不同年齡、不同體質的人對溫度要求不一樣,同一趟列車仍沒有兼顧到不同人群的需求,比如說同樣身處26℃環境中,老幼群體可能覺得冷,青壯年群體可能感覺熱,而地鐵方面只能滿足多數人的需求,難以提供差異化的溫度。

  而北京地鐵6號線正在嘗試的同車不同溫,顯然是一種很有意義的探索,需要“強冷”的乘客,可選擇“強冷”車廂,需要“弱冷”的可選擇“弱冷”車廂,滿足了“蘿卜白菜各有所愛”的溫度需求,充分體現出地鐵服務精細化人性化,這是城市公共服務走向精細化的一個樣本。

  顯然,有的公共服務應該“一刀切”,比如自來水供應必須要符合規定標準,而有的公共服務要有差異化、精細化,針對不同人群不同需求“量體裁衣”。拿地鐵空調溫度來說,地鐵方面只有站在不同乘客角度換位思考,在設定空調溫度時才能“知冷知熱”,讓乘客感受到貼心服務。

  精細化是“升級版”公共服務,是公共服務發展趨勢,或者說公共服務發展規律都是由“粗”到“細”。過去,很多公共服務只能“;尽,就比較粗放,如今隨著社會進步,公眾需求多元化,粗放服務必然轉向精細化服務,無論是公共服務企業還是政府部門都要意識到這一點。

  既然北京地鐵6號線可以做到同車不同溫,相信其他地鐵線路,其他城市地鐵也能做到。據筆者所知,目前地鐵車廂溫度基本都能做到自動調節+人工干預。只要地鐵方面站在不同乘客角度換位思考,只要想改進地鐵服務,使公共服務精細化,也能像北京地鐵6號線一樣同車不同溫。

  這不免讓人想知道,圖書館、商場等公共場所的空調溫度,能不能也設定為“強冷區”和“弱冷區”,讓服務對象自主選擇適合自己的溫度區域?盡管公共服務精細化需要設施、人力、制度等方面的支撐,但為此投入和立法是值得的,因為這關乎受眾幸福感和公共服務機構形象。

  這還讓人聯想起廣州地鐵設立女性車廂,以及多個城市地鐵禁食等,雖然這些舉措曾引起爭議,但不可否認這是地鐵服務精細化+人性化的體現,希望這類探索多一些。當然,不管是地鐵同車不同溫還是設立女性車廂,要想效果更好,還需要解決上下班高峰時段的供需矛盾問題。(馮海寧)

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